| 1. | Цены приближаются к обычным, но где пункты зарядки? | schreibikus 21.12.2021 22:01 |
| 2. | Так у нас же инфраструктура всегда появляется потом... :)
Вот, сначала будут появляться электромобили, а потом станции.
А то захотели всё и сразу, понимаешь! :) | |
| 3. | запас хода 200 и 250 км - это почти ни о чем, только по городу ездить да у себя в гараже заряжаться, тем более зимой пробег еще меньше будет (обогрев салона и т.д.) в этом и проблемка. Пока в наше время актуальны гибридные авто | |
| 4. | Да, местные особенности - это расстояния | schreibikus 21.12.2021 22:27 |
| 5. | А то захотели всё и сразу, понимаешь! :)
Да не плохо было бы прибавить к электромобилю автомобиль на воде. Им главное заправок не надо.
Заодно нефтяников половину можно было бы распустить за ненадобностью. | |
| 6. | Зарядку надо вместе с машиной продавать, с телефонами ведь продают. | |
| 7. | Оборудовать машины съемными педалями для всех пассажиров - не потащишь же машину на себе, когда остановится | |
| 8. | электро мобили безусловно интересно,он но чтоб далеко заехать, к такому мобилю цепляют прицеп в который ставят электробензогенератор, правда сей системы хватает очень, очень не надолго.
Просто в физике есть такое, закон сохранения энергии:) | сказочник 23.12.2021 00:10 |
| 9. | Во внедрений электромобилей заинтересована "западная цивилизация" и Китай. Технологически они попроще современных авто с ДВС. Так что сомневаться о перспективах будущего -себе дороже.
Проблемы с аккумуляторами решат постепенно, заинтересовав разработчиков в широком внедрений нового типа аккумуляторов в массах (разнообразный ручной бесшнуровой электроинструмент, разнообразные приборы и т.д).
Мы свидетели: каким быстрым был прогресс аппаратов мобильной телефонии, персональных компьютеров или авто с ДВС при широком распространений среди населения в рыночных условиях. А районы с низкой температурой воздуха не так уж плотно заселены. | |
| 10. | Технологически они попроще современных авто с ДВС. это не более чем Ваше заблуждение. В чём скажите проще?
1. Кузов, салон?, с учётом того, что это авто премиум класса, абсолютно также.
2.Подвеска, рама, так называемая платформа? абсолютно также. Хотя с учётом веса аккумуляторов и обеспечения их безопасности, на электромобиле всё гораздо круче и затратнее.
3. Тормоза? электро автомобили гораздо тяжелее, это требует более технологичной тормозной системы для обеспечения торможения. Коль они тяжелее, то и подвеска более инновационная.
3.Двигатель? да соглашусь, двс не электро, но это очень инновационный электродвигатель, это Вам не стартер, мотор специального исполнения, выдающий мгновенную выходную мощность, полностью герметичный, с подшипниками и исполнением не предусматривающим ремонт и обслуживание, а это очень очень затратное исполнение и очень тоже дорого стоит.
4.Рулевое? Абсолютно такое же как и на двс+ на электро дополнительные заморочки.
5.Трасмисия? да по факту коробки нет, но привода на электро тоже присутствуют. относительно коробки, всё опять же всё очень спорно, по факту электро моторчик выдает просто запредельную мгновенную мощность, и если как вы пытаетесь уверовать что технология этих узлов проще, то вы ошибаетесь, то всё это просто разорвёт, по факту такая мощность не может быть просто так передана на колёса, она передаётся через редукторы, смею Вас уверовать исполнение этих узлов взято с гоночных болидов формулы 1.
7. Батарейка, ну тут вообще без комментариев, сравнивать потребление батареек для смартфона и для той же теслы, так к слову, одна батарея теслы это 7000 батареек смартфона. | сказочник 25.12.2021 13:26 |
